Projeto de importação
Todas as etapas, com um responsável.
Importar envolve fábrica, inspeção, agente de carga, despachante, transportadora e banco. Quando cada um responde por um pedaço, o problema que aparece entre dois pedaços não é de ninguém — e vira seu.
Resposta em até 24 horas úteis.
O que cobre
O problema
Terceirizar em pedaços não é terceirizar.
O importador que monta a operação com fornecedores avulsos vira, na prática, o gerente de projeto dela. Fala com a fábrica de manhã, com o agente de carga à tarde, com o despachante no dia seguinte, e é o único que enxerga o processo inteiro — que era exatamente o trabalho que ele queria não ter.
E quando algo trava entre duas etapas, cada fornecedor aponta para o outro. A conta desse intervalo, em dias parados e em armazenagem, é sempre do importador.
Como conduzimos
Uma operação, não seis fornecedores.
Cada serviço das outras páginas deste site é uma etapa daqui. A diferença é que ninguém precisa costurá-los: já vêm costurados.
Origem
Busca e verificação de fornecedor, desenvolvimento quando necessário, amostras e inspeção — tudo com a nossa equipe na Ásia e no Oriente Médio.
Travessia
Consolidação da carga, embarque, documentação e acompanhamento até a chegada ao porto brasileiro.
Chegada
Desembaraço, impostos e transporte até a sua planta. Um interlocutor do começo ao fim.
A operação
Da fábrica ao produto trabalhando.
Três etapas de operações reais que conduzimos, na ordem em que acontecem.
01 · Origem — fábrica e fornecedor
02 · Produção e carregamento
03 · Chegada e uso no Brasil
O que isso muda
Por que um responsável só importa.
Não é sobre conveniência. É sobre haver alguém cujo trabalho é justamente o espaço entre as etapas — que é onde as importações costumam travar.
- Um interlocutor da fábrica à sua planta
- Equipe própria em Shenzhen, Foshan e no Cairo
- Escritório no Brasil, em Joinville
- Quem negocia é quem inspeciona e quem embarca
- Operando desde 2016
Dúvidas
O que perguntam antes de contratar.
- Preciso ter CNPJ habilitado no Radar?
- A habilitação no Radar é necessária para importar em nome próprio. Orientamos sobre o processo e sobre as alternativas quando ela ainda não existe.
- Vocês assumem a importação em nome de vocês?
- Existem formatos diferentes de operação, e a escolha depende do seu caso, do seu volume e da sua situação fiscal. É uma das primeiras coisas que definimos na conversa inicial.
- Dá para começar com um volume pequeno?
- Sim. Trabalhamos com LCL, carga fracionada que ocupa parte de um container, e com FCL, container completo. O LCL é justamente o formato de quem está começando ou testando um produto antes de escalar o volume.